中铁二十局“三提三变”开释发展新动能-西部网 陕西消息网

2017-12-04 14:50

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  今年11月9日,跟着数十台大型施工设备将巨石投入江中,奔流不息的邕江水被拦腰截断,总库容达7.1亿破方米的广西重点建设项目??南宁邕宁水利枢纽工程提前21天实现大江截流目标。这是有着60年发展历史的中铁二十局集团有限公司(以下简称“中铁二十局”)进军大型水利水电市场后迎来的最大一场胜利。

  通过一次次求新求变的成功尝试,中铁二十局不仅在海内工程市场上节节走高,而且在国外工程建设中大展本领。在短短3年时间里,公司先后实现工程承揽、施工产值、发明利税和固定资产增值4个翻番。

  提起公司的成功秘诀,中铁二十局党委书记、董事长邓勇表现:“中国特点社会主义进入新时期,作为国家骨干建筑企业,更要适应历史潮流,坚持质量第一、效益优先的原则,深入经营管理体系改革,增强成本把持,提高创新能力,在国际、国内建筑市场中真正施展排头兵作用。”

  提升经营能力

  变等米下锅为安居乐业

  其一是突破行业界限,由过去仅以铁路、公路为主业向水电、地铁、城市基础设施、房地产开发等领域延伸;其二是突破国别界限,提升海外工程承揽能力,积极服务“一带一路”建设,并将业务逐步拓展至其他国家和地区

  2014年9月份,邓勇刚到任中铁二十局总经理的时候,企业的经营状态只能用“严格”二字形容。当时间隔年底只有3个月的时光了,但350亿元的年度工程承揽义务仅完成了三分之一。假如企业不能在这3个月里取得突破性进展,就会在下个年度“无米下锅”。

  时任集团党委书记、董事长的雷升祥第一时间找到邓勇,二人没日没夜地聊了多少天,随后又抽调企业精兵强将发展局势研讨,敏捷敲定了“两个突破”的发展战略。

  所谓“两个冲破”,其一是打破行业界线,由从前仅以铁路、公路为主业向水电、地铁、城市基础设施、房地产开发等方面延长;其二是突破国别界限,提升海外工程承揽能力,踊跃服务“一带一路”建设,并将业务逐渐拓展至其余国度和地域。

  在此基础上,中铁二十局还鼎力推进大区域主管负责制改造,决议将国内区域指挥部减少至10个,境外区域指挥部调剂为2个,并部署7名集团公司班子成员兼任区域指挥部指挥长,在各指挥部全面实行“六给两要”及“五个50%”的责、权、利一体化管理,使集团小而散的经营格式产生了基本改变,企业竞争能力明显提升。

  一套“组合拳”打下来,中铁二十局的变更堪称“本性难移”。

  在国内市场上,他们转守为攻。在2014年的最后两个月里,公司承揽任务总额超过280亿元,当年完成承揽任务首次突破400亿元,任务完成度高达114.6%。此后,他们又一路高歌猛进,首次以施工总承包模式取得四川简蒲高速公路建设合同;首次与铁四院、河海大学等组成结合体,以设计、科研、施工一体化模式将“引江济淮”工程收入囊中。在尔后两年间,公司承揽工程实现了由“300亿+”向“700亿+”的逾越。2017年,公司总承揽工程预计可达800亿元以上,旗下5个所属公司承揽工程超过百亿元。

  在海外市场上,他们多点开花。通过建立海外经营管理中央统揽全局,集团公司在东非、西非、亚大、欧亚4个境外区域设立事业部,与安哥拉国际公司、莫桑比克公司造成6个海外经营区域,共在6个国家领有海外在建项目38个,并在5个国家注册属地国别公司、7个国家设立经营性办事处。3年间,公司海外新签合同额和海外经营总量双双突破百亿元大关,各项指标均居中国铁建所属工程局第一位。

  提升管理能力

  变事后拍腿为全程管控

  搞工程建设必需保持质量第一、效益优先的准则,全员、全产业、全进程的成本核算管理是重中之重,要坚定摒弃事先拍脑袋、事中拍胸脯、事后拍大腿的粗放管理模式

  2017年3月27日,一场别开生面的大会在中铁二十局势积最大的会议室里举办。5名来自基层的优良项目管理者,通过视频会议体系向选集团分享“胜利之道”。与此同时,10名因管理不善造成亏损的项目经理也当众剖析了本身亏损起因。

  “搞工程建设必须坚持质量第一、效益优先的原则,全员、全产业、全过程的成本核算管理是重中之重,要坚决摒弃事前拍脑袋、事中拍胸脯、事后拍大腿的粗放管理模式。”邓勇说:“咱们就是要让创效者风景色光、求名求利,让亏损者光腚推磨,转圈丢人。”

  这场综合管理推进会恰是中铁二十局为提升项目管理水平,营造准确价值观采用的系列办法之一。

  长期以来,现场管理粗放、标准化水平不高、本钱意识不强等问题重大制约企业发展,项目亏损成为企业利润的“黑洞”和制约发展的“毒瘤”。为此,中铁二十局新一届引导班子刚刚组建,便通过群体研究将提升项目管理能力作为夯实发展基础、提高发展品质的有效手腕,打出了治亏增效的“组合拳”。

  早在2016年,邓勇就明确提出,必须建立底线思维,抓牢管理基础,真正守住保险、质量、效益、信用底线,走出一条创新、创业、创誉、创效的发展途径。

  以在建郑万客专名目和成都地铁项目为样本,中铁二十局先后召开郑万铁路标准化推动会和成都地铁盾构施工尺度化现场会,并组织全团体300余位在建项目重要负责人分批观摩,以加深对标准化治理的意识。在此基本上,所属各工程公司分辨组织专题研究,直面项目管理中存在的问题,并以“开门办会”的情势邀请兄弟单位相干负责人加入会议,以“专家会诊”的方法分析病因、隔靴搔痒。

  “管理之要,重在履事,贵在力行,难在持续。”邓勇说,连续强化管理让中铁二十局受益匪浅。今年前三季度,公司新签合同额、营业收入、利润总额等主要经济指标分离同比增加49%、29.68%和231.87%,均创历史同期最高程度,消化潜亏17亿元,为企业进一步发展奠定了基础。

  提升创新能力

  变“三板斧”为七十二技

  中铁二十局以为,迷信技巧就是出产力,新机械、新工艺、新方式会带来新成功。凭借一系列晋升翻新才能的举动,公司已获得铁路、公路、市政跟建造工程等4项特级资质,科技结果转化率到达41%

  翻开电源节制开关,推动把持手柄,直径达8.85米的盾构机带着咆哮之声向隧道深处进发,掘进、出渣、支护一次完成??这是中铁二十局广东佛山至东莞城际铁路工程施工现场见到的一幕。

  工作职员告知记者,他们采取的设备是最先进的,均匀每台售价高达4000多万元。有了它,每月可实现地道施工1000米,比传统打眼放炮的“钻爆法”减少工程施工人员90%,进步施工效力10余倍。仅这种进步装备,中铁二十局就购置了28台。

  “科学技术就是生产力,新机械、新工艺、新办法会带来新胜利。”这是中铁二十局多年秉承的思路,也是企业提升竞争力的中心。

  攻克世界铁路建设史上首次碰到的“碎屑流”困难,完成世界海拔最高的高速铁路隧道建设;首次将BIM技术融入水利工程中,提前21天实现大江截流;连创转体分量最重、转体长度最长、单球铰直径最大3项世界纪录……这些过去连想都不敢想的事现在全体变成了事实。

  “过去施工仅需‘三板斧’,今天施工得控制72项特技。”中铁二十局桥梁首席专家杜越告诉记者,今年初,包含本人在内的24名曾在各领域取得凸起事迹的专业技术人才正式进入公司工程技术人才库,成为“技术军师团”中的一员,为企业解决施工过程中的“疑难杂症”供给智力支撑。依据他们善于的领域及教训丰盛水平,这些专业人才被划分为两个等级,分别从事桥梁、隧道、盾构、路基路面和水利水电、轨道及铺架、爆破技术、岩土与基础工程等8大专业领域的技术领导工作,并承当培养技术人才的职责。相应的,企业方面也会给予他们在职务提升、经费配置、外出交流与学习和各类科技嘉奖评比等方面的优先权。

  通过引进和培育人才,目前企业13名班子成员中有博士研讨生2名、硕士研究生5名,全公司一级建造师由2014年的561人增添到当初的870人。这些技术人才将缭绕企业策略定位和生产经营目的,在科技立异、技术攻关、技术管理等方面持续发力,通过打造一流的科技攻关能力提升企业品牌影响力和市场竞争力。

  2016年3月份,中铁二十局又正式启动科技创新体制研究项目,明白将来5年将在科技管理专业化职能梳理、科技常识平台建设、科技评估体系建设、科技人才库建设、科技管理轨制梳理、专利数据库建设及信息利用、科技项目全过程管理标准等方面开展重点研究,逐步构成科技项目管理、知识产权管理、标准管理和系统建设4大专业化职能,为科技强企打下坚实基础。项目启动当年,集团公司技术核心就以全省建筑企业第一、272家复审企业第三的优良成就顺利通过了陕西省省级复审。

  在积极造就内部专业化人才的同时,中铁二十局还与西南交大、西安修建科技大学等国内著名高校结成工业技术创新战略同盟,并依靠海外项目积极开展国际技术交换。通过这些措施,中铁二十局取得了铁路、公路、市政和修筑工程4项特级资质;在城市地下空间应用与人防工程、复合地层长距离大直径盾构隧道施工、城市地下综合管廊等范畴取得重大突破;在高桥长隧、超高层房建、钢构造施工和BIM技术利用等领域也树立起显明的专业上风;科技成果转化率达到41%。(经济日报?中国经济网记者 雷 婷 通信员 庞曙光)

  图①为世界海拔最高的高速铁路隧道??兰新高铁祁连山隧道。

  图②为巴基斯坦卡拉高速公路工程施工现场,中铁二十局中方员工与当地员工切磋施工计划。

  图③为非洲海洋深处的中铁二十局铁路建设者。

  (材料图片)

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